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兰州铁路局加快铁路建设步伐支持西部经济发展

2022年05月06日 马齿苋财经网

兰州铁路局:加快铁路建设步伐 支持西部经济发展

兰州铁路局:加快铁路建设步伐 支持西部经济发展 更新时间:2010-3-6 0:06:32   近年来,随着西部大开发战略的稳步实施,西部地区经济社会发展取得了巨大成就,特别是“十一五”以来,甘、宁两省区经济建设进入了增长速度最快、发展质量最好的时期,铁路运输市场货源充足、发展潜力巨大。为了满足日益增长的铁路运输需求,兰州铁路局在铁道部和甘、宁两省区的正确领导下,认真落实《中长期铁路网规划》,加快推进铁路建设,快速扩充运输能力,为促进地方经济社会平稳较快发展做出了积极贡献。

绘就宏伟蓝图,西北铁路发展前景广阔

2004年1月,国务院批准并实施了《中长期铁路网规划》,这是国家批准实施的铁路行业第一个中长期规划,它昭示着中国铁路进入了加快发展的新阶段。特别是国际金融危机发生后,中央把铁路作为拉动内需的重点行业,在政策和资金上对铁路建设给予倾斜,铁路建设发展由此迎来了一个千载难逢的黄金机遇期。

2008年10月,国家发改委对《中长期铁路网规划》确定的铁路网总规模和布局进行了优化调整,描绘了铁路建设发展的宏伟蓝图。调整方案中,新增铁路规划项目有40%在西部地区,进一步扩大了西部路网规模,对西部地区的发展具有至关重要的意义。地处西部路网枢纽位置,横跨甘、宁两省区的兰州铁路局,也迎来了“大建设、大发展”的历史机遇期,以兰渝铁路、兰新铁路第二双线为代表的一批重点工程项目已全面开工建设,新一轮铁路建设高潮已经在全局迅速掀起。

这次大规模铁路规划和建设主要以构建铁路快速客运通道、东西大通道为重点,加大新线建设力度,实现繁忙干线客货分线,迅速释放既有线的货运能力。已开工建设的兰渝铁路,自兰州枢纽引出,向东南穿越甘肃省定西市、陇南市进入四川省的广元市,终点重庆市,形成连接西北、西南地区的大能力运输通道,将极大地促进地区资源优势和区位优势的充分发挥。兰新铁路第二双线和宝鸡—兰州客运专线,均为设计时速200公里及以上的高速铁路,两条线路建成后,将有效增加路网通道能力,与既有陇海线、兰新线共同构成高标准、大能力的陆桥通道。特别是兰州枢纽改造工程,按照《中长期铁路网规划》,未来将有10个方向的客、货线路在这里交会,承担的运输生产任务十分繁重。在新枢纽的规划格局中,将新建兰州北编组站和兰州西客运站,形成环抱黄河的“南客北货”的环形枢纽格局,实现多方向互通、大运量保证、高效率运输,将使兰州由传统的区域型枢纽转变为现代化的路网型枢纽,进一步提升其在全国铁路网中的枢纽地位。此外,天水—平凉、敦煌—格尔木、兰州—合作铁路等工程项目的建成,将进一步完善西北路网结构,有效带动沿线资源开发利用,为地方经济社会发展提供强大的运力支撑。

规划铁路项目全部实施后,兰州铁路局新建线路将达到4000公里左右,总投资估算达2800亿元。局管内铁路营业里程预计将达到6300公里,路网密度达到121.5公里/万平方公里,而且新增线路的设计速度普遍达到160公里及以上,为兰州局步入“高铁时代”奠定了坚实基础。预计2020年,全局旅客发送量、货物发送量将分别达到5300万人、21000万吨,与2009年实际完成量相比分别增长90.2%、119.4%。届时,兰州至西宁仅需1小时、至西安2.5小时、至银川3小时、至重庆6小时、至乌鲁木齐8小时。广大人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正变成现实,这无疑是西北铁路建设史上最为壮丽的一幅新蓝图。

紧抓历史机遇,铁路建设取得显著成绩

甘、宁两省区地处祖国西北、黄河中上游,是连接东西部经济、文化交流的桥梁和纽带,一直都是国家铁路建设的重点。实施西部大开发特别是“十一五”以来,两省区尤其是甘肃省境内的铁路建设更是高潮迭起,铁路建设投资之巨、规模之大、速度之快,是以往任何一个时期所无法比拟的。

兰武二线、武嘉电化改造、敦煌铁路、兰青二线等重点工程相继开通运营,全长20.05公里的乌鞘岭隧道建成投运,大幅提高了列车通过能力,缓解了西北路网的运输紧张状况。尤其是2006年敦煌铁路建成运营后,大大改善了甘肃省内旅游交通条件,结束了甘肃旅游胜地——敦煌地区不通铁路的历史。

兰州铁路局以促进地方经济社会发展为己任,在深入挖潜扩能提效、不断优化运输组织的同时,努力争取一切机会,加快推进铁路建设,完善西北路网通道,破除铁路运输“瓶颈”制约。特别是近三年来,路局紧紧把握历史机遇,认真执行调整后的《中长期铁路网规划》,按照安全、质量、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”的要求,统筹抓好铁路建设工作,高标准、高质量、高效率地推进各项建设任务。

目前,局管内兰渝铁路、兰新铁路第二双线、天水—平凉铁路、包兰线惠农—银川段增建二线、兰州枢纽、银川站改、武威站改和嘉峪关—红柳河电化改造等8个项目全面开工并有序推进;宝鸡—兰州客运专线,包兰线银川—兰州段扩能工程,成都—兰州、兰州—合作、敦煌—格尔木、长庆桥—庆阳铁路,干武增建二线、兰州集装箱中心站等项目前期工作进展顺利。

“方向已明,巨轮启动”,全国人大代表、兰州铁路局局长吴云天认为,在铁道部和甘、宁两省区的正确领导下,在全局干部职工的辛勤努力下,难得的机遇正在化作现实的辉煌,西北铁路建设正以恢弘的气势蓬勃发展,必将给两省区经济社会又好又快发展带来巨大的推动力量。

统筹运输资源,运输保障能力大幅提高

兰州铁路局坚持讲政治、顾大局,按照铁道部和甘、宁两省区的统一部署,在有序高效地推进大规模铁路建设的同时,统筹利用好既有路网通道,千方百计提高运输能力,有力推动了地方经济社会又好又快发展。

特别是去年以来,兰州局针对国际金融危机持续蔓延,管内有效货源大幅度下滑的实际,通过最大限度挖掘运输潜力、全面实施运力资源倾斜等一系列超常规措施,不仅全面完成了年度运输生产任务,而且还为推动甘、宁两省区的经济社会平稳较快发展提供了有力的运力保障。

2009年,全局旅客发送量、货物发送量分别完成2557.45万人、8860.77万吨,同比分别增长10.8%、10.4%。甘、宁两省63家重点企业运量完成7419万吨,同比增长14.4%。运输粮食、棉花、鲜活农产品等409.6万吨,开行棉农专列70列、运送进疆棉农18.15万人,有力促进了地方劳务经济和农业产业化发展。在铁路建设过程中,兰州铁路局在统筹抓好安全质量、施工进度和投资控制的同时,着眼于促进地方经济发展,引导、协调施工单位优先使用当地的建筑材料和劳务人员。2009年,共使用甘宁两省地产钢材27.15万吨、水泥131.69万吨、砂石料910.33万立方,使用当地农民工12004人,换算成工日累计140.3万工日。2010年,兰州局管内铁路建设投资高达321亿元,随着其他项目的陆续推进,投资额度预计还将增加,必将进一步拉动地方经济发展。

由此可见,加快西部路网建设,功在当前,利在长远。随着铁路在西北大地延伸,丝绸古道重新焕发出了迷人风采,一条条银光闪闪的线路,已经成为西北经济欠发达地区的脱贫路、致富路。铁路的建设,连接着千城万乡,聚集着人流、物流、信息流,带给经济社会发展不竭的动力,对于西北欠发达地区的广大人民群众而言,有了路,就等于打开了开放之门、文明之窗,驶上了走向脱贫致富奔小康的希望航程。西北铁路建设规划的实施,对于西北区域经济的促进和带动作用将是巨大的,必将在我国铁路发展史上留下浓墨重彩的光辉篇章。

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